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　　高工产业研究院（GGII）数据显示ღ★◈，2024年全球新能源汽车销售约1667.5万辆ღ★◈，同比增长21%ღ★◈，新能源车渗透率达18.7%ღ★◈，带动全球动力电池装机量约840.6GWhღ★◈，同比增长19%ღ★◈。

　　2月11日ღ★◈，韩国知名电池研究机构SNE Research发布了2024年全球动力电池使用数据ღ★◈。 2024年1月至12月ღ★◈，全球电动汽车电池使用量达到894.4GWhღ★◈，同比增长27.2%ღ★◈。

　　2024年度全球动力电池TOP10依次为宁德时代ღ★◈、比亚迪墨沉域和苏小柠的故事ღ★◈、LGESღ★◈、中创新航ღ★◈、松下ღ★◈、SK onღ★◈、国轩高科ღ★◈、三星SDIღ★◈、亿纬锂能ღ★◈、蜂巢能源ღ★◈。前十企业合计装机约757.2GWhღ★◈，占整个全球动力电池装机量的90.1%ღ★◈。

　　领先的动力电池供应商中ღ★◈，宁德时代连续8年登顶全球第一ღ★◈，总装机339.3GWhღ★◈，而且市场份额提升1.3个百分点ღ★◈，领先优势进一步巩固ღ★◈。此外ღ★◈，还有比亚迪等五家中国动力电池企业进入前十ღ★◈。六家中国企业的市场份额还比去年提升了3.7个百分点ღ★◈。而韩国ღ★◈、日本动力电池企业的市场份额有所萎缩ღ★◈。

　　区别2023年全球TOP10的稳固格局ღ★◈，2024TOP10企业与位次发生显著变化ღ★◈。中国电池企业对全球市场份额的吸纳重回强势ღ★◈；日韩企业退守ღ★◈，所占份额下滑幅度增大申博sunbet官网ღ★◈。

　　从技术路线年中国企业在全球电动化市场更进一步的成绩ღ★◈，是磷酸铁锂技术路线的胜出申博sunbet官网ღ★◈。全球磷酸铁锂动力电池装机量达到422.7GWhღ★◈，超过三元动力电池份额ღ★◈。

　　但值得关注的是ღ★◈，TOP10之外ღ★◈，相关数据显示ღ★◈，特斯拉4680以7900%的增速实现了8GWh的装机规模ღ★◈；另外ღ★◈，日韩企业在固态电池领域ღ★◈，从技术专利成果看依然有其优势ღ★◈。新一轮技术创新竞赛在全球大市场展开ღ★◈。

　　TOP10企业总体市场份额占比有所下降ღ★◈。其主要原因为日韩企业份额被蚕食ღ★◈，TOP10中的中国企业与“其他”企业份额在提升ღ★◈。

　　具体来看ღ★◈，TOP10的位次发生显著变化ღ★◈，市场份额的争夺战愈演愈烈墨沉域和苏小柠的故事ღ★◈。对比2024年上半年ღ★◈，中国企业表现抢眼ღ★◈，以全球动力装机整体增长19%为参照ღ★◈，TOP10中的6家中国企业全员跑赢基本盘ღ★◈；日韩企业装机份额下滑严重ღ★◈，除了SK on实现了装机量的维稳之外ღ★◈，LGESღ★◈、松下ღ★◈、三星SDI均未实现增长ღ★◈，面临市场份额被蚕食的压力ღ★◈。

　　宁德时代作为领头羊ღ★◈，其全球市场份额持续提升ღ★◈。连续8年全球第一ღ★◈，不仅稳固了龙头地位ღ★◈，更将市场份额推高至近四成的历史新高度ღ★◈，与第二名的差距进一步拉大ღ★◈。客户覆盖特斯拉申博sunbet官网ღ★◈、宝马ღ★◈、奔驰等全球主流车企ღ★◈，其德国ღ★◈、匈牙利等海外基地产能加速落地ღ★◈。

　　TOP2-5中ღ★◈，比亚迪同样表现出色申博sunbet官网ღ★◈，市场份额稳中有升ღ★◈。尽管其电池主要配套自有车型ღ★◈，但2024年已进入丰田供应链ღ★◈，并依托整车出口带动海外装机量成倍增长ღ★◈。

　　值得注意的是ღ★◈，中创新航超过松下ღ★◈，从原先的第五名跃升至第四名ღ★◈。其海外市场增速高达接近300%ღ★◈，主要得益于广汽ღ★◈、小鹏等客户的出口增长ღ★◈。

　　在TOP6-10的区间内ღ★◈，SK on位列第六ღ★◈，维持住了2023年的装机规模ღ★◈，但份额有所下滑ღ★◈。

　　国轩高科增速超60%墨沉域和苏小柠的故事ღ★◈，超过三星SDI位列第7ღ★◈；亿纬锂能凭借超过30%的同比增速ღ★◈，持续扩大市场份额ღ★◈；蜂巢能源首次跻身全球动力电池TOP10ღ★◈，位列第十ღ★◈。

　　值得注意的是ღ★◈，“其他”企业在2024全年的表现同样值得关注ღ★◈，尤其是对TOP10中的日韩企业构成了更大的威胁ღ★◈，新兴势力正在逐步崛起ღ★◈，日韩企业破局承压ღ★◈。

　　磷酸铁锂电池在全球动力市场中的高增速ღ★◈，是2024年中国电池企业持续强势吸纳份额的关键ღ★◈。中国新能源汽车市场占据超全球70%ღ★◈，磷酸铁锂技术路线的优势已经国内市场得以充分验证ღ★◈，并影响海外ღ★◈。

　　GGII数据显示ღ★◈，2024年1-9月ღ★◈，全球磷酸铁锂动力电池装机量270.4GWhღ★◈，同比增长36%ღ★◈，份额占比47.6%ღ★◈，较去年同期上升7.3个百分点ღ★◈；在2024年第四季正式实现对三元的反超ღ★◈，全球磷酸铁锂动力电池装机量达到422.7GWh申博sunbet官网ღ★◈，同比增长45.6%ღ★◈，份额占比50.3%ღ★◈，

　　相关最新国内1月动力电池装机数据显示ღ★◈，国内磷酸铁锂动力电池装机量1-6位正是全球TOP10中的6家中国企业ღ★◈，依次为宁德时代ღ★◈、比亚迪ღ★◈、国轩高科ღ★◈、亿纬锂能ღ★◈、中创新航ღ★◈、蜂巢能源ღ★◈。

　　比亚迪新一代磷酸铁锂刀片电池通过叠片工艺优化与正极材料纳米化ღ★◈，单体能量密度提升至190Wh/kgღ★◈，电池包能量密度达16Wh/kgღ★◈，同样实现纯电车型续航超1000公里ღ★◈。

　　国轩高科“G刻”电池包含磷酸铁锂体系ღ★◈，将铁锂压实密度提升至2.65g/ccღ★◈，支持5C超快充ღ★◈，“G刻”铁锂系电池包容量最高超75kWhღ★◈，可实现600km以上续航ღ★◈。

　　中创新航One-Stop（OS）电池平台技术ღ★◈，可提高能量密度ღ★◈，磷酸铁锂电池包能量密度达152Wh/kgღ★◈，支持整车续航里程600公里ღ★◈。

　　蜂巢能源蜂速超快充磷酸铁锂短刀电池ღ★◈，覆盖L400-L600短刀尺寸ღ★◈，充电范围3C-4C申博sunbet官网ღ★◈，电压范围覆盖400V-900Vღ★◈，全面普及2.2Cღ★◈，量产3Cღ★◈、4Cღ★◈，预研5C墨沉域和苏小柠的故事ღ★◈。

　　看到中国企业基于磷酸铁锂电池技术的良好势头之外ღ★◈，也要关注全球范围内其他电池技术路线是否有异军突起的可能ღ★◈，大圆柱电池路线GWh飙升至8GWhღ★◈，增速高达7900%ღ★◈。高增速背后ღ★◈，除了有基数极低ღ★◈、需求端Cybertruck车型热销海外两大因素支撑ღ★◈，更为关键的是其4680技术攻关突破量产难题ღ★◈，单季度已可支持超过2500辆Cybertruck的生产ღ★◈。

　　4680电池的大圆柱设计ღ★◈、高镍配方和结构创新ღ★◈，或在全球动力电池市场形成新的示范效应ღ★◈，推动行业持续探索大圆柱电池技术路线ღ★◈。

　　宁德时代申博sunbet官网ღ★◈、中创新航ღ★◈、亿纬锂能这些位列全球动力电池装机量TOP10造血能力更强的电池企业ღ★◈，也并未放弃大圆柱电池技术路线ღ★◈。

　　为宝马新世代推出的大圆柱有4680ღ★◈、4695两种规格ღ★◈，有消息称宁德时代研发的大圆柱电池循环寿命是业内的3倍以上ღ★◈，能量密度比业内高出10%ღ★◈。

　　定位于高端动力市场的“顶流”大圆柱电池产品已实现装车ღ★◈，甚至搭载eVTOLღ★◈，该电池采用固液混合电解液ღ★◈，极限温度耐受可达200℃ღ★◈，能量密度高达350Wh/kgღ★◈，支持10C+持续性放电ღ★◈，满足飞行汽车整个航程的适应性ღ★◈。“顶流高能-超级飞行电池”计划于2026年上市ღ★◈。2024年ღ★◈，

　　能推出了大圆柱Omnicell电池ღ★◈，具备6C快充能力包含包括高比能材料体系技术ღ★◈、全极耳连接技术ღ★◈、大圆柱平台工艺技术ღ★◈、热蔓延安全控制技术在内的多项新型技术的研发突破ღ★◈。

　　尤其面临经营压力的日韩企业也并未就此放弃ღ★◈，尤其在发展固态电池技术方面墨沉域和苏小柠的故事ღ★◈，希望借由技术颠覆实现弯道超车ღ★◈。

　　日本拥有全球最多的固态电池专利ღ★◈，截至2024年初ღ★◈，日本企业的专利申请量占全球近40%ღ★◈，其中丰田以1331项专利位居全球第一ღ★◈。其技术优势集中在硫化物固态电解质ღ★◈、高能量密度材料等领域ღ★◈。

　　与出光兴产合作开发硫化物固态电解质ღ★◈，计划2027-2028年推出搭载全固态电池的电动车ღ★◈，宣称充电3分钟续航800公里ღ★◈。并且ღ★◈，日本政府在加大对固态电池技术的补贴支持ღ★◈。以2030年左右实现全固态锂电池商用化为目标ღ★◈，2024年共批准四大全固态电池相关的研发项目ღ★◈，补助金额最高约达48.5亿人民币ღ★◈。

　　2024年展示的固态电池宣称能量密度达720Wh/kgღ★◈，快充性能与循环寿命均领先行业ღ★◈，试点产线已启动墨沉域和苏小柠的故事ღ★◈。

　　GES加速布局硫化物体系固态电池ღ★◈，目标2027年量产ღ★◈，与特斯拉等车企合作紧密ღ★◈。政策支持力度同样在加大ღ★◈，今年2月ღ★◈，韩国政府和国会正考虑向在韩建设电池生产设施的公司提供现金补贴ღ★◈，取代税收抵免方式ღ★◈，并计划近期提出相关法案ღ★◈。

　　整体看来ღ★◈，日韩计划2027-2030年实现固态电池量产墨沉域和苏小柠的故事ღ★◈。而从中国固态电池产业化进展来看ღ★◈，得益于2024年国内产业链的集中攻关ღ★◈，国内在产业化规划上基本与日韩持平ღ★◈，同样规划2027-2030年实现量产ღ★◈。

　　近期ღ★◈，中国科学院院士ღ★◈、清华大学教授欧阳明高就硫化物为主体电解质的轿车全固态电池技术路线给出了更清晰的路径ღ★◈。

　　2025-2027年ღ★◈，以200~300Wh/kg为目标ღ★◈，攻克硫化物固态电解质ღ★◈，打通全固态电池的技术链ღ★◈，三元正极和石墨/低硅负极基本不变ღ★◈，向长寿命大倍率方向发展ღ★◈。

　　2027-2030年ღ★◈，以400Wh/kg和800Wh/L为目标ღ★◈，重点攻关高容量硅碳负极ღ★◈，三元正极和硫化物固态电解质仍为主流材料体系ღ★◈，面向下一代乘用车电池ღ★◈。

　　2030年后ღ★◈，以500Wh/kg和1000Wh/L为目标ღ★◈，重点攻关锂负极ღ★◈，逐步向复合电解质（主体电解质+补充电解质）ღ★◈、高电压高比容量正极发展（高镍ღ★◈、富锂ღ★◈、硫等）ღ★◈。

　　整体看来ღ★◈，从2024年全球动力电池装机TOP10来看ღ★◈，技术创新来到了更紧要的关口ღ★◈，或推动动力电池产业走向新一轮竞合ღ★◈。

　　无论是快充型铁锂电池技术还是ღ★◈、以4680为代表的大圆柱电池ღ★◈、抑或固态电池技术ღ★◈，都成为行业竞相追逐的热点ღ★◈。这将成为企业抢占市场先机的关键ღ★◈。光伏发电ღ★◈，申博ღ★◈。光伏电站ღ★◈！大阳城集团娱乐游戏ღ★◈！申博太阳城ღ★◈！